Библиотеки и зарплата библиотекаря в США

Ex Libris Mrs. Librarian: Библиотеки и зарплата библиотекаря в США: Библиотекарь — это средний класс -   здесь вы можете посмотреть все предложения работы библиотекарем в США и уточнить уровень зарплаты.  ...

Линейка домашних устройств от Ivyhealth

Happy Easter! Buona Pasqua! Fridfull påsk! ПАСХА в...

Сельская библиотека: Happy Easter! Buona Pasqua! Fridfull påsk! ПАСХА в...: Ленты социальных сетей начали заполняться пасхальными  картинками.

Люди постят веточки вербы, крашеные писанки, нарциссы и тюльпаны, 

Перечень мест, где в Днепропетровске запрещено курить - Днепр Инфо

Перечень мест, где в Днепропетровске запрещено курить - Днепр Инфо

РАЙОНЫ НАШЕГО ГОРОДА: ЖИЛОЙ МАССИВ «СОЛНЕЧНЫЙ»

После открытия в 1967 году «Нового» автомобильного моста через Днепр, район в начале проспекта им. газеты «Правда» приобрел значение узлового. В конце 1960-х - начале 1970-х годов внимание архитекторов было обращено к организации этой местности. В результате было принято решение построить обширный жилой массив на огромной прибрежной территории к юго-востоку от проспекта Правды, ограниченной железнодорожной веткой и Днепром.

«Еще каких-то несколько лет тому назад не каждый смог бы поверить, что город так быстро выйдет высотной застройкой на просторы левобережья» - восклицала газета «Зоря» в мае 1970 года.

Строительство основной части жилого массива, получившего название «Солнечный», проходило в первой половине 1970-х годов. Концепция этого жилмассива действительно оригинальна. Доминирующими сооружениями являются четыре 16-ти этажных дома, покрытые желтой плиткой, и повернутые торцевой частью к Днепру. Именно эти четыре фасадные поверхности солнечного цвета определяют облик этой приднепровской территории.

В советское время желтые фасады наряду с эстетической, выполняли функцию своеобразной политической рекламы. По всей их поверхности были размещены светящиеся в вечернее время буквы «КПСС» - по одной букве на каждый дом. Люди среднего и старшего поколения помнят, как в праздничные дни включалась эта иллюминация, насыщенная идеологическим смыслом. С завершением коммунистической эпохи, старая иллюминация вышла из строя и больше не ремонтировалась. Но через некоторое время на верхушках желтых домов, были установлены большие буквы «СДПУ(о)» - по названию Социал-Демократической Партии Украины. Буквы эти были меньше чем прежние, но также подсвечивались ночью. Только в середине 2000-х годов эти политические символы были убраны со зданий жилмассива «Солнечный».

Современный жилмассив, каким его знают горожане - это только часть первоначального проекта 1970-х годов. Существующий «Солнечный» первоначально имел название «микрорайон Лазурный» и считался только частью будущего жилого массива. После строительства четырех главных 16-ти этажных домов предполагалось возвести еще четыре и продлить массив. Но эта идея почему-то так и не была реализована. В начале массива был построен протяженный угловой жилой дом с магазинами и предприятиями бытового обслуживания. Этот дом многие до сих пор называют «дом Эско» - по названию одного из первых в городе коммерческих магазинов, который размещался в нем в 1990-е годы. Название прижилось несмотря на то, что магазина «Эско» в доме давно уже нет.

Одновременно с постройкой самого жилмассива, было преобразовано и его окружение. В первую очередь, благоустроена набережная - посажен бульвар, устроены сходы и благоустроен пляж. Кроме набережной на жилмассиве появился детский городок. Сейчас часть территории детского городка занята построенным и открывшимся в 2007 году торговым комплексом «Вавилон». Главная улица «Солнечного» получила имя полководца - маршала Р.Я. Малиновского. 8 мая 1975 года, в канун 30-летнего юбилея Победы, на улице Малиновского был открыт памятник авиаторам - установленный на постаменте самолет МИГ-19, в память летчиков 17-й Воздушной Армии, которые освобождали Днепропетровщину осенью 1943 года.

Именно со строительством жилмассива «Солнечный» прибрежная территория центральной части Днепропетровска стала приобретать очертания единого грандиозного градостроительного ансамбля. Днепр - окаймленный с обеих сторон набережной, превратился в «главную магистраль» города.

по материалам
Максима Кавуна

#dnepr_history_районы
#dnepr_history_история_города

РАЙОНЫ НАШЕГО ГОРОДА: ЖИЛОЙ МАССИВ «ПОБЕДА»

На рубеже 1960-70-х годов население Днепропетровска стремительно приближалось к миллиону. Этот рубеж город преодолел в 1976 году. Еще задолго до этого стало ясно, что нужна новая программа жилищного строительства, благодаря которой были основаны гигантские жилые массивы - «Мандрыковский» и «Лоцманский».

Современный жилмассив «Победа» состоит из двух бывших массивов - «Мандрыковский» (ныне «Победа»-1, 2 и 3) и «Лоцманский» (ныне «Победа»-4, 5 и 6). Огромный район протянулся между старинными поселениями - Мандрыковкой и Лоцманской Каменкой. «Мандрыковский» жилмассив начали строить в 1969 году, частично на кварталах Мандрыковки, частично - на месте бывшего русла Днепра, путем намыва. А жилмассив «Лоцманский» решили строить на месте, где раньше, до пуска Днепрогэса в 1932 году, был днепровский залив и болота. Большинство построек «Лоцманского» были сооружены на намывной территории.

Первый жилой дом на «Лоцманском» был заложен в январе 1971 года.

РАЙОНЫ НАШЕГО ГОРОДА: ЖИЛЫЕ МАССИВЫ «ТОПОЛЬ» и «СОКОЛ»

► «ТОПОЛЬ»:
Въезд в Днепропетровск - Запорожское шоссе. Впереди появляются контуры жилого массива «Тополь». В 1984 году газета «Днепр Вечерний» охарактеризовала образ этой территории так: «Место ответственное - здесь у гостей города складывается первое впечатление о Днепропетровске. Архитектура жилых домов микрорайона должна быть достойной, южной визитной карточкой нашего города». Однако визитной карточкой могут считаться разве что красно-белые здания «Тополя»-1. Зато радуют взгляд шестиполосное Запорожское шоссе и прекрасная панорама Тоннельной балки с нижней днепровской террасой и двумя домами-башнями жилого массива «Победа».

До Великой Отечественной войны южную границу Днепропетровска обозначала одинокая водонапорная башня, переоборудованная позже в ресторан «Старая башня» на Подстанции. В 1950-60-х годах город начал двигаться к югу, застраивалось Запорожское шоссе. Жилой массив «Тополь» формировался начиная с 1973 года, вдоль Запорожского шоссе.

РАЙОНЫ НАШЕГО ГОРОДА: ЖИЛМАССИВ «12 КВАРТАЛ»; ПОСЁЛКИ «СТРОИТЕЛЬ», «КОРЕЯ», «МИРНЫЙ», «КРАСНОПОЛЬЕ».

Во второй половине ХХ века Днепропетровск стремительно выдвинулся на юго-запад, застраивая свободные площади промышленными и жилыми объектами вдоль Сурско-Литовского шоссе (позднее ул. Днепропетровская, с 1980-х годов - Героев Сталинграда). Одноэтажные поселки «Строитель», «Корея», «Мирный», появившиеся после Великой Отечественной войны, и старинный поселок «Краснополье». Огромные цеха промышленных гигантов - заводов шинный и прессов, здесь соседствуют с жилмассивами, построенными для рабочих этих предприятий.

Тенденция интенсивного развития Днепропетровска в юго-западном направлении проявилась с конца 1940-х годов. В начале ХХ века застройка Екатеринослава оканчивалась в районе современного тупика трамвая №4. На нынешней «Развилке» тогда расположили два новых городских кладбища - Новое городское и Новое еврейское. Казалось, что город не скоро придет на юго-запад. Но во второй половине ХХ столетия Днепропетровск развивался невиданными темпами. В 1944 году началось строительство Автозавода (нынешнего ЮМЗ), а чуть позже застроились поселки для рабочих этого завода - «Верхний» (выше завода, к северо-западу от современной ул. Титова) и «Нижний» (ниже завода - верх современной ул. Рабочей). В 1953 году на Сурско-Литовском шоссе началось строительство завода прессов. Первая очередь была введена в строй в феврале 1955 года - инструментальный цех, а первую продукцию завод выдал в 1956 году. Днепропетровский шинный завод начал свою работу 1 августа 1961 года. А в 1968 году начала работать вторая очередь предприятия - цех по производству крупногабаритных шин.

С конца 1940-х годов к югу от поселка «Верхнего» в степи застраивался поселок, получивший название «Строитель» (ныне территория вдоль ул. Героев Сталинграда к югу от ул. Энергетической). Застраивался он однотипными одно-двухэтажными жилыми домами. Историк архитектуры О.А. Швидковский в 1960 году в книге «Днепропетровск» дал поселку такое описание: «К Сурско-Литовскому шоссе примыкает поселок Строителей, который по своей планировке, застройке и благоустройству является одним из лучших на Украине. Поселок имеет тупиковую систему планировки. От магистрали в глубь застройки проложено несколько зеленых уличек - местных проездов, а от них, в свою очередь, отходят короткие тупички, заканчивающиеся небольшой площадкой, на которую выходят участки индивидуальной застройки. Территория поселка отлично озеленена, участки огорожены добротными красивыми оградами, по улицам проложены тротуары, водостоки, высажены цветы, установлены электрические фонари. Привлекательно выглядит и застройка поселка, осуществленная, в основном, одноэтажными индивидуальными каменными домами. Следует отметить, что домовые участки очень невелики, что обеспечило сравнительно высокую плотность застройки и сделало индивидуальную малоэтажную застройку в условиях крупного города более экономичной».

К концу 1950-х годов уже полностью застроился участок современной «Развилки» и улица Титова. О.А. Швидковский в 1960 году предсказал «прыжок» города в юго-западном направлении. Вот что он пишет: «Неподалеку от поселка Строителей возводится ряд кварталов с многоэтажной застройкой. Следует отметить, что именно в этом направлении происходит наиболее интенсивное расширение правобережной части Днепропетровска и это не случайно, так как здесь имеются свободные, удобные для застройки и здоровые территории». Строительство завода прессов и шинного завода - только ускорило интенсивное заселение и освоение этих территорий. В 1958 году была проложена трамвайная линия по Сурско-Литовскому шоссе. Появились массив «12 квартал» и поселок «Мирный». А потом Днепропетровск присоединил к себе и село «Краснополье».

После Великой Отечественной войны правительство крупных городов было вынуждено срочно решать проблему острой нехватки жилья. Именно в это время застройка могла пойти по пути возведения коттеджных поселков, как это принято на Западе. Одним из полигонов для апробации такого метода стал Днепропетровск. Но к сожалению, вскоре возобладала практика возведения гигантских жилых массивов - это было экономически выгоднее. Так поселок «Строитель» и остался памятником этому эксперименту эпохи «развитого социализма». Его «собратья» - «поселок Фрунзе» в районе проспекта Петровского (строился еще в 1920-х годах) и «поселок Мирный» в Приднепровске (тоже послевоенный).

Начиная с 1970-х годов по линии улицы Днепропетровской, южнее поселка «Строитель», стали возводить многоэтажные жилые дома для рабочих шинного завода и завода прессов. В то время появились такие понятия, как 2-й, 3-й, 11-й, 12-й, 13-й кварталы. Со временем название «12 квартал» закрепилось в сознании горожан как собирательное для всей этой местности.

РАЙОНЫ НАШЕГО ГОРОДА: ПОСЁЛКИ «ЧЕЧЕЛЕВКА», «ФАБРИКА», «ШЛЯХОВКА»

В советское время Днепропетровск называли городом с революционными и боевыми традициями. А в Екатеринославе эпицентром революционного энтузиазма был обширный район к западу от центра - три рабочих поселка - «Чечелевка», «Фабрика» и «Шляховка».

В начале 1790-х годов в Екатеринославе начала работу казенная суконная фабрика, которая располагалась в районе нынешнего железнодорожного вокзала. Эта мануфактура работала до 1837 года и стала самым значительным градообразующим предприятием губернского центра. К западу от фабрики, ее рабочие заселили отдельную слободку, ставшую предместьем города. Фабричная слободка занимала территорию в районе современных улиц Ударников, Булыгина, Братьев Бестужевых. Город подошел к этому району только в конце XIX века. На планах эти улицы официально назывались - Выездная, Покровская и Брянская, но в народе их именовали - 1-я, 2-я и 3-я Фабрики. После 1917 года номерные названия улиц стали официальными. Сейчас от бывшей Фабричной слободки остались только несколько кварталов. Вся окружающая ее территория застроена предприятиями.

Кварталы первых трех Чечелевок впервые видны на плане Екатеринослава 1885 года. Своим названием Чечелевка обязана отставному солдату Чечелеву (или Чечелю), который поселился там первым.

РАЙОНЫ НАШЕГО ГОРОДА: БРЯНСКАЯ КОЛОНИЯ

Сейчас слово «колония» ассоциируется с чем-то тоталитарным. Но раньше оно просто означало поселение, основанное с какой-то целью, или сформированное по единому принципу. Западная окраина Екатеринослава носила название - «колония Брянского завода», а в обиходе просто «Брянка». Когда-то «революционный пролетарский», а сейчас вполне обычный район Днепропетровска.

Еще в середине XIX века на месте нынешнего Дворца культуры им. Ильича была степь, где разве что выпасали свой скот екатеринославцы. Положение района сильно изменилось с прокладкой в 1884 году Екатерининской железной дороги. Железнодорожная колея прошла от моста через Днепр южнее Новых Кайдак, Диевки и Сухачевки, ограничив территорию старого Екатеринослава с запада. Строительство железной дороги не дало реализоваться масштабным планам развития города в западном направлении. А Екатерининский проспект, который должен был в перспективе дойти до Новых Кайдак, уперся в железнодорожную колею и остался длиной около 5 километров.

С открытием железной дороги до Екатеринослава наконец-то дошел индустриальный бум, начали возникать крупные промышленные предприятия. И первым среди промышленных гигантов был открытый в 1887 году «Александровский Южно-Российский завод Брянского акционерного общества» (нынешний завод им. Петровского). Постепенно рядом с Брянским заводом, к западу от уже застраивавшейся Чечелевки, возник поселок названный «Брянская колония». В раннее советское время этот поселок был переименован в «колонию имени тов. Петровского», а потом

РАЙОНЫ НАШЕГО ГОРОДА: ПОСЁЛОК «НОВЫЕ КАЙДАКИ»

Поселок Кайдаки в западной части Днепропетровска - это остаток древнего поселения Новый Кодак (Кайдак), возникшего еще до основания Екатеринослава. Это был военный форпост и торговое местечко на небольшой возвышенности возле днепровского перевоза. Своим именем Новый Кодак обязан Старому Кодаку, расположенному на расстоянии около 17 км. ниже по течению Днепра. В XVIII веке поселение Новый Кодак обладало всеми необходимыми городскими признаками - крепость, административный, транспортный и торговый центр.

Когда возник Новый Кодак - точно неизвестно. Согласно историческим материалам в середине XVII века в районе Нового Кодака была устроена последняя перед Днепровскими порогами стратегически важная переправа через Днепр. После этого здесь начали селиться запорожские казаки с семьями, занимавшиеся

РАЙОНЫ НАШЕГО ГОРОДА: ЖИЛЫЕ МАССИВЫ «ЗАПАДНЫЙ», «КРАСНЫЙ КАМЕНЬ», «ПОКРОВСКИЙ» («КОММУНАР»), «ПАРУС»

Еще во времена Екатеринослава западная окраина города была определена для заводских территорий. В советское время и цеха разрослись, и населения стало гораздо больше, поэтому в западной части Днепропетровска появились новые жилые массивы.

► «ЗАПАДНЫЙ»
Жилой массив «Западный» - своеобразный «анклав», окруженный заводами с одной стороны, балками и лесопарками - с другой. Его начали застраивать в конце 1960-х годов, и уже в 1973 году здесь стояли кварталы светло-серых пятиэтажных и белых девятиэтажных домов, общежития, школы, детские сады и магазины. На новом жилмассиве селились рабочие завода им. Петровского, трубопрокатного завода им. Ленина, ДЗМО, «коксохима» и других крупных заводов.

Главной проблемой жизни на «Западном» всегда была

РАЙОНЫ НАШЕГО ГОРОДА: ЖИЛЫЕ МАССИВЫ «ЛОМОВСКИЙ» И «КАМЕНСКИЙ» («ФРУНЗЕНСКИЙ»-1 и 2)

В середине 1980-х годов Днепропетровск интенсивно застраивался жилыми массивами - заканчивалось строительство «Тополя», возводился «Левобережный». Внимание архитекторов стал привлекать и участок левобережного Заднепровья. Интенсивному строительству способствовало и то, что в этом месте в 1975-1982 годах появился Кайдакский мост, значительно улучшивший сообщение левого берега Днепра с правым, и открывший перспективу быстрого освоения левобережных территорий. После открытия моста магистраль Киев-Донецк (Донецкое шоссе) стала одной из самых оживленных в Днепропетровске и приняла на себя нагрузку транзитного автотранспорта.

В 1985 году строителям была выдана проектная документация на сооружение нового

РАЙОНЫ НАШЕГО ГОРОДА: ЖИЛЫЕ МАССИВЫ «КАЛИНОВСКИЙ» («КЛОЧКО»), «БЕРЕЗИНСКИЙ», «ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ»

Левый берег Днепропетровска насыщен жилыми массивами. Здесь «спальные» районы поздней советской градостроительной эпохи, соседствуют со старыми рабочими поселками с одноэтажной индивидуальной застройкой. «Клочко», «Березинский», «Левобережный» - массовое строительство таких жилмассивов позволило решить жилищную проблему для сотен тысяч горожан.

► «СТАРОЕ КЛОЧКО»
Застройка этого района проходила в конце XIX века. Со строительством железнодорожной ветки Екатерининской железной дороги, появились рабочие поселки Амур и Нижнеднепровск, которые с 1925 года вошли в состав Днепропетровска. Вокруг Нижнеднепровска, возникшего возле станции Нижнеднепровск, постепенно вырастали новые районы. Около 1895 года образовался поселок Султановка. Здесь селились рабочие окрестных заводов, в частности завода «Гантке» (нынешний НТЗ). В современных границах города - это территория между железной дорогой, проспектом им. газеты «Правда», улицами Калиновой и Янтарной. В 1921 году Султановка была переименована в «поселок Клочко», в честь революционера Владимира Клочко - участника гражданской войны, одного из организаторов Красной гвардии в Екатеринославе, жившего на Султановке и погибшего в декабре 1918 года. В мае 1976 года на улице Калиновой был открыт бронзовый бюст В. Клочко, работы скульптора А. Жирадкова.

После установления Советской власти началось благоустройство рабочего поселка. В 1924 году здесь появилось электричество. Газета «Звезда» 14 августа 1924 года по этому поводу писала: «С большой радостью встретило население Клочковки ночь, когда впервые засиял электрический свет… Некоторые жители вынесли книжки и читали их тут же под фонарями».

Поселок Клочко был сильно разрушен в годы Великой Отечественной войны. До конца 1960-х годов его внешний вид оставался неизменным - одноэтажная индивидуальная застройка, проблемы с транспортом, неразвитая инфраструктура. С начала 1970-х годов территория начала вовлекаться в интенсивное строительство - многоэтажные дома по проспекту им. газеты «Правда», универмаг «Дом торговли». Тогда же было заасфальтировано большинство улиц.

НБУ заменит гривну (ПОДРОБНОСТИ) | Dnepr.Press

НБУ заменит гривну (ПОДРОБНОСТИ) | Dnepr.Press

Ігор Нетлюх Памяті Героям Майдану (Небесна Сотня)

Вшануємо пам'ять Героїв Небесної Сотні...

Українські Карпати.Гора Маківка.Цвинтар УСС.

Збірка відео й фото з мандрівок на гору Маківка.

Меморіальний цвинтар Українських Січових Стрільців. Історія. 
Пісні: 
Володимир Вермінський - "Червона калина", "Гей на горі, на Маківці", "Ех, Стрільці Січовії".
Тарас Чубай - "Буде нам з тобою що згадати".
Софія Федина - "Буде нам з тобою що сказати".
Роман Салань - "Квіти героям".

Українські Карпати.Гора Маківка.Цвинтар УСС.

Збірка відео й фото з мандрівок на гору Маківка.

Меморіальний цвинтар Українських Січових Стрільців. Історія. 
Пісні: 
Володимир Вермінський - "Червона калина", "Гей на горі, на Маківці", "Ех, Стрільці Січовії".
Тарас Чубай - "Буде нам з тобою що згадати".
Софія Федина - "Буде нам з тобою що сказати".
Роман Салань - "Квіти героям".

Дмитрий Певцов. Купидон ("Первый скорый" (1 канал)).wmv

 

Скоро 14 февраля..., День Св. Валентина...